Jak wiadomo, grzanie na gorąco jest obecnie najskuteczniejszą metodą napraw, jeżeli chodzi o poważne uszkodzenia opon. Na dzisiejszym rynku istnieją metody napraw na zimno - także tych poważnych uszkodzeń, ale ja wolę sprawdzone i skuteczne metody napraw opon poprzez grzanie na gorąco. Każde uszkodzenie opony jest traktowane indywidualnie w celu prawidłowej naprawy, tzn. w zależności uszkodzenia należy podjąć odpowiednie czynności napraw.
Wstęp
Trzeba ustalić potrzebną metodę do naprawy poprzez wybranie metody naprawy na gorąco lub na zimno. W celu wybrania odpowiedniej metody naprawy potrzebne jest: doświadczenie, wiedza techniczna i wiedza teoretyczna. Doświadczenie pozwala na naprawę kół, z obniżonym ryzykiem popełnienia błędów przy naprawie. Wiedza techniczna pozwala na użycie odpowiednich dobrych materiałów i przyrządów do naprawy, zaś wiedza teoretyczna pozwala na prawidłowe przeprowadzenie naprawy konkretnego uszkodzenia.
Na czym polega łączenie gumy z gumą?
Grzanie na gorąco wykorzystuje temperaturę i ciśnienie. Temperatura zamienia surową gumę w gumę gotową do użytkowania. Ciśnienie pomaga w procesie solidnego utworzenia gotowego wyrobu. Aby połączyć świeżą gumę z inną gumą starszego pochodzenia, należy użyć aktywatorów do wiązań gumy z gumą. W przypadku grzania na gorąco są to tak zwale przyspieszacze do wulkanizowania na gorąco. W przypadku łączenia gumy z gumą na zimno, adekwatnie stosuje się aktywatory nie wymagające podwyższonych temperatur.
Czy wulkanizowanie na gorąco jest lepsze niż na zimno?
Dzisiejsze czasy oferują nam materiały do napraw wszelkich uszkodzeń, zarówno na gorąco jak i na zimno. Przykładowo lejek naprawy czoła opony możemy uzupełnić surówką gumy i połączyć na gorąco lub uzupełnić mieszanką dwuskładnikową samo-wulkanizującą i połączyć na zimno. Efekt końcowy naprawy opony zależy od materiału jaki użyliśmy. Czasem może się okazać że mieszanka samo-wulkanizująca na zimno, będzie lepsza od surowej gumy o bardzo słabej jakości. Przy uszkodzeniach wymagających robienia lejka wolę jednak pozostać przy sprawdzonej metodzie "grzania na gorąco", wykorzystując sprawdzone materiały renomowanych firm.
W dobie dzisiejszych czasów są uszkodzenia, które można naprawiać na zimno z pełnym zachowaniem bezpieczeństwa. Gotowe wyroby tj. łatki na zimno, kołki do opon, można łączyć przy pomocy odpowiednich aktywatorów bez "grzania na gorąco". Nic nie stoi na przeszkodzie aby uszkodzenie po gwoździu 8mm, naprawić metodą na gorąco, lub żeby zamiast łatki na zimno zwulkanizować łatkę na gorąco.
Jakie są metody napraw opon?
W zależności od uszkodzenia, wulkanizator ma obowiązek wybrania odpowiedniej metody naprawy, tak aby zachować pełne bezpieczeństwo podczas użytkowania opony. Do skutecznych napraw, będą pomocne tabele napraw ogumienia, które są udostępniane przez wielu producentów materiałów do napraw opon i dętek. Ponieważ temat odpowiedniego dobierania materiałów do naprawy jest dosyć obszerny, polecam dogłębne przeanalizowanie tabel naprawczych do opon, podawanych przez producentów materiałów do napraw opon. Najważniejsze zagadnienia przy naprawach opon są takie że: przy naprawie opon po przebiciu opony, należy zabezpieczyć powstały otwór od zewnętrznej strony tak, aby nie dostawały się brud i woda do konstrukcji opony. Należy pamiętać że wszelkie naprawy na barku i boku opony powinny odbywać się metodą na gorąco. Naprawy na boku należy wykonywać poprzez wykonanie lejka. Naprawy uszkodzeń na barku są dozwolone w przypadku małych uszkodzeń, tutaj nie wolno robić lejków, a jedynie wypełniać obrobiony wcześniej otwór surówką. Wszelkie dozwolone chwyty napraw zawierają tabele napraw opon.
Dlaczego warto grzać na gorąco?
Nie twierdzę że wulkanizacja na zimno jest zła. Twierdzę jednak że doświadczenie wulkanizacji chemicznej jest o wiele mniejsze jak doświadczenie wulkanizowania na gorąco. Głównie chodzi o sposób wypełniania lejków. Najpewniejszą metodą wypełnienia lejka jest zgrzanie gumy na gorąco. Uszkodzenie po gwoździu na barku, również wymaga wypełnienia otworu gumą. Ponieważ bark podczas używania opony jest w ciągłym ruchu, to musi być zastosowana sprawdzona i trwała metoda naprawy otworu - metoda grzania na gorąco.
Co jest potrzebne do naprawy na gorąco?
Podstawowym urządzeniem przy naprawach na gorąco jest grzałka. Przy obróbce uszkodzenia niezbędny jest odpowiedni chwytak do wygodnego wykonania procesu naprawy. Do napraw niezbędne jest dobre światło, dzięki któremu wszystko mamy pod kontrolą. Potrzebna jest suwmiarka do pomiaru uszkodzeń, kreda do zaznaczania punktów przy naprawie, oraz tabele techniczne które pomagają w doborze rodzaju naprawy dla danego uszkodzenia. Do napraw są potrzebne: frez i cienki kamień szlifierski do usunięcia drutów stalowych w miejscu powstałego otworu, ściernice do robienia lejków, przyrządy do tworzenia szorstkich powierzchni oraz wiertarka lub inne urządzenie obrotowe. Z materiałów potrzebujemy najlepszej jakości łatki, kołki do opon, surową gumę, aktywatory do wulkanizowania na zimno i na gorąco, oraz uszczelniacze do łatek.
Jak uskutecznić wulkanizację na gorąco?Pytanie może być nieco nie jasne. W pytaniu chodzi o część teoretyczną i część praktyczną podczas przygotowania opony do grzania na gorąco jak i samego procesu na gorąco. Skuteczne grzanie na gorąco może być przeprowadzone wyłącznie poprzez użycie materiałów wysokiej jakości. Podczas obróbki opony należy zachować czystość, utworzyć dobrą szorstką powierzchnię w miejscu naprawy, oraz oczyścić miejsce naprawy z powstałych odpadów gumy przy obróbce. Aktywator który stosujemy zawiera dodatki, które wymagają odparowania. Minimalny czas odczekania na wyparowanie substancji z aktywatora wynosi 10 minut. Temperatura otoczenia przy stosowaniu aktywatora nie powinna wynosić poniżej 15 stopni Celsjusza. Podczas grzania na gorąco należy dobrać odpowiednie podstawi grzałki, tak aby surówka z jednej i drugiej strony opony była bardzo dokładnie dociśnięta. Ilość surówki w miejscu naprawy musi być w nadmiarze tak, aby grzałki dobrze docisnęły surówkę z dwóch stron naprawy uszkodzenia. Aby dobrze wyłożyć surówkę przed grzaniem na gorąco w otworze, należy surówkę lekko podgrzać, a następnie rozwałkować w otworze lub wepchnąć podgrzaną surówkę w mały otwór odpowiednim narzędziem. Sam proces wulkanizacji trwa w zależności od grubości ściskanej powierzchni przez grzałki. Na każdy jeden milimetr grubości przypada 4 minuty grzania. Jeżeli stosujemy worek dociskowy przy grzaniu na gorąco, to należy doliczyć dodatkowe 60 minut grzania. Do czasu trwania procesu wulkanizacji na gorąco należy doliczyć czas rozgrzewania grzałek. Po zakończeniu procesu wulkanizacji na gorąco nie wolno próbować wytrzymałości naprawy, gdyż w dalszym ciągu zachodzą procesy wulkanizacji. Dopiero po 8 godzinach od zakończenia grzania na gorąco, można przystąpić do wklejenia łaty na zimno, a dopiero po 16 godzinach od grzania na gorąco można oponę oddać do montażu i użytkowania.
Jak dobrze naprawiać opony?
Trzeba dużo ćwiczyć. Należy symulować różne przypadku uszkodzeń na nie potrzebnych oponach. Naprawiajmy różne przypadki według zaleceń producentów materiałów i uczmy się zdobywając jednocześnie doświadczenie. W naprawach opon w ramach nauki, należy używać opony zarówno młodych jak i bardzo starych, z bieżnikiem o dużym stopniu zużycia jak i z bieżnikiem o małym stopniu zużycia. Chodzi o to aby umieć zrobić jak najwięcej różnych przypadków uszkodzeń opon.
